概述：

　　隨著時代的進步，汽車工業(yè)得到了迅猛的發(fā)展。各地汽車展廳也如雨后春筍般紛紛登場。各汽車經銷商按照汽車廠家的要求修建了風格各異的3S或4S展廳。各汽車展廳因經銷的品牌不同，布置風格各異，對空調的要求也不盡相同�？照{負荷因圍護結構不同，相差很大。因展廳的層高不同，對氣流組織要求也有差異。本文就幾個典型的汽車展廳依其具體特點從空調負荷、空調負荷的計算、氣流組織的設置等幾方面加以綜合闡述。

　　展廳空調設計：

　　汽車展廳一般來講均為鋼結構，要求施工周期短，見效快。圍護結構為玻璃，熱惰性小，圍護結構保溫性差，輻射熱嚴重。層高一般6-8m.在北方地區(qū)冬季送風容易產生上熱下冷的現(xiàn)象，再加上外門的頻繁啟閉，外風侵入對空調負荷影響較大，因上述原因一般計算時展廳負荷計算均較大，通常計算按照250w～350w/㎡考慮。但同時汽車展廳也有其具體特點，展區(qū)內人員停留時間短，汽車展廳上空對溫、濕度要求低，停放汽車的展臺同樣對溫濕度要求也不高，主要的工作區(qū)通常在展廳的輔房內，基于以上考慮在實際空調負荷計算時應綜合考慮確定，在送風方式、氣流組織計算時要充分考慮汽車展廳的使用特點。

　　實踐證明一般汽車展廳的空調冷負荷值需要150w/㎡，熱負荷120 w/㎡.空調方式宜采用全空氣系統(tǒng)，新風量可按80m3/h·㎡.因汽車展廳要求整體的美觀性，吊頂形式各廠家要求各異，使用落地式組合式空調不太現(xiàn)實，通常采用吊頂式空氣處理機，采用風道送風，送風口因層高而異，當層高大于4-5m時，宜采用旋流風口送風，否則采用雙層百葉送風口即可。為防止產生冬季上熱下冷現(xiàn)象，送風口不宜采用散流器送風。因風道布置較高的吊頂內，風道上不宜設置過多的調節(jié)閥，將來運行調節(jié)有困難，風口宜采用帶調節(jié)閥的風口，在初次運行時宜一次性將風量調節(jié)均勻。

　　在選擇空調機組時可考慮處理焓差量較大的六排管機組，風機的余壓可以依據(jù)具體情況選用小于260Pa左右，風機的壓頭不宜過大，否則會產生噪聲。空調機組的單臺風量最好不要大于6000m3/h，否則在噪聲處理上會增加工程的整體投資。在主要入口處宜設置空氣幕。

　　展廳噪聲的控制：

　　汽車展廳大則2000余㎡，小則1000余㎡.因其地面通常為光滑地面（諸如水磨石、磁磚、大理石）。圍護結構為玻璃及鋼架，屋頂為雙層保溫彩鋼板，故此噪聲控制也是需重點解決的事宜。實踐證明單臺吊頂式機組的風量不宜大于6000m3，風壓不宜大于300Pa，在回風、送風道上宜設置消聲靜壓箱，風口與風管的聯(lián)接應為軟接，空調機組的吊桿宜采用減振吊桿以降低噪聲。

　　汽車展廳輔房的空調設計：

　　汽車展廳空調設計中展廳空調布置故然重要，但其辦公用輔房的空調也不可輕視，因此區(qū)域為辦公人員、客戶的主要活動場所，對空調的要求較高。特別是客戶接待，此處的人員來往最頻繁，外門也開啟頻率很高。此處的空調要求甚至要超過展廳的要求，通常此處的空調冷負荷指標要達到300w/㎡左右，熱負荷要達到350w/㎡左右。輔房通常采用風機盤管 加新風機組的形式。風機盤管采用臥式吊裝暗裝機組，三速開關控制。新風機組均采用吊裝機組，對于客房服務區(qū)、客戶接待、接車等處，因客戶有吸煙現(xiàn)象，宜設置排風系統(tǒng)。輔房空調負荷計算時，燈光負荷、人員負荷為空調的主要負荷。除上述客戶接待處之外，圍護結構負荷及外風侵入負荷均較少。

　　5、結論：

　　5．1汽車展廳因各廠家造型的要求不同需要依據(jù)其各自特點來決定空調的布置形式。

　　5．2汽車展廳中展廳的空調負荷要綜合考慮其展位，層高等因素，不可僅按圍護結構計算后確定，否則空調面積指標是一個很驚人的數(shù)字。

　　5．3氣流組織計算時要充分考慮到層高的情況，采用風口形式需由氣流組織計算后確定。

　　5．4汽車展廳的輔房也是一個重點，要充分與汽車經銷商了解廠家對各房間的具體要求。同時要充分了解汽車銷售的流程，以便能準確地設計空調系統(tǒng)，滿足用戶的特殊使用要求。

　　5、5噪聲控制也是汽車展廳設計中不可忽視的一個重點。

　　5、6因圍護結構為雙層彩鋼板或玻璃，故在設計前期應充分與各相關專業(yè)密切配合有關孔洞的預留工作，以免給隨后施工帶來困難。

　　參考文獻：

　　1、陸耀慶《實用供熱空調設計手冊》北京中國建筑工業(yè)出版社1993

　　2、GB50176-93《民用建筑熱工設計規(guī)范》

　　作者：王鴻雁女1966年10月生大學工學學士高級工程師